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摩拜,不赚钱

App运营 单利强 1037浏览 来源:

导语:当初摩拜股东们还不太甘愿摩拜被贱卖给美团,李斌弃权,王晓峰还投了反对票,但事实证明,美团拯救了这些陷入泥潭的股东。正因为王兴的接盘,才有了胡玮炜等人的潇洒套现退出。

接盘摩拜,真就成为了亏钱无底洞。

美团刚发布的?#31080;ǎ?#35753;摩拜这个曾经?#29976;?#36164;本追捧的明星共享单车项目本来面目,一览无遗。

美团2018年?#31080;?#26174;示,自2018年4月4日起摩拜贡献的收入为15亿元,而亏损高达45.5亿元。相当于?#23637;?#21518;的九个月,每月摩拜产生的亏损就为5亿多。

显然摩拜?#29616;?#20102;拖累了美团?#31080;ā?/p>

要知道,对于美团来说,其主体业务餐饮外卖、到家酒旅业务等目前已经实现了正向盈利。但受?#23637;?#25705;拜、发展出行等新业务持续投入的影响,美团2018年在排除优先股等特殊会计处理后,经调整的亏损?#27426;?#20026;85.2亿元。其中,光摩拜就贡献近六成的亏损比重。

摩拜,不赚钱

事实上,王兴并非不知道摩拜的亏钱力度。

在美团37亿美金全盘?#23637;?#25705;拜时,已对后者的?#31080;?#29366;况?#20852;?#25484;握。根据彼时摩拜的财务报表和运营数据显示,摩拜单车每个月的收入是1亿元人民币,但各项成本就达4个亿,相当于每个月亏3个亿。

但王兴还是高估了拿下摩拜后能为美团带来的想象空间。

去年4月?#23637;?#25705;拜时,王兴的口径是,摩拜不仅是少有的中国原创,有着巨大的社会价值,同时也是城市三公里出行最便捷的工具,将成为美团到店、到家、旅行场景的最佳连接,既为?#27809;?#25552;供更加完整的闭环消费体验,?#24067;?#22823;的丰富了?#27809;?#30340;消费场景。

且在彼时正在出行领域持续发力的美团,?#23637;?#25705;拜后就组成了继美团打车之后的另一块重要拼图,完成了从“吃”到“?#23567;?#30340;场景扩张。

美团另一核心高管王慧文也曾对摩拜赞赏有加,认为?#23637;?#25705;拜是个不错的生意,靠摩拜应该能赚些钱,不一定会赚很多,但也不会亏很多钱。“除了现在财务模型不太好,这基本是个完美的生意。”

摩拜,不赚钱

只是这是愿景,推向市场后收效并不乐观。

一来出行场景上,受限于整体经济形势,美团本身是在收缩的团,去年9月上市之前美团就已经公开表态将不再拓展网约车业务。二来,从“吃”到“?#23567;?#30340;生态闭环构建中,由于产品使用不在一个场景,除了入口价值,很难产生业务协同。对于美团来说,摩拜更多是作为引流工具,但美团本身其实并不缺流量,摩拜带来的?#27809;?#20063;大体会跟美团原有?#27809;?#24418;成重合交集,能跟美团围绕吃喝玩乐的生活生态产生多大协同效应,可能没有预期中那?#21019;蟆?/p>

再从资本市场上看,?#23637;?#25705;拜也没能获得资本上的回报。美团以约500亿美元估值上市,但到目前跌到不到400亿美元。

?#23637;?#25705;拜,王兴或许真的亏大了。意识到接下烫手?#25509;?#21518;,美团也已经开始进行了止损的布局。

曾经王兴在美团?#23637;?#25705;拜时,他在摩拜全员大会上表态“不用担心有重叠的位?#27809;?#34987;取消,因为美团和摩拜没有那么多重叠的业务,不会因为交易对自己的工作产生影响”。

但几个月后,摩拜便传来了裁员消息,幅度在30%左右。且在今年1月,王慧文发布内部信,宣布摩拜已全面接入美团APP,摩拜单?#21040;?#25104;为美团LBS平台单车事业部,由他?#25937;?#20860;任事业部总经理。王慧文在内部信中表示,目前美团APP和摩拜APP均支持扫码骑车,未来摩拜单车品?#24179;?#26356;名为“美团单车?#20445;?#32654;团APP将成为其国内唯一入口。

根据王慧文的表态,不仅摩拜价值16亿元的品牌遭弃用,其接近千万日活的APP在完成?#27809;?#23548;入美团后,也将弃用。

可谓断臂自保。

摩拜,不赚钱

更在日前,摩拜解散了其海外业务的重要部分――亚太地区的运营团队,具体波及包括新加坡、马来西亚、泰国、印?#32676;?#28595;大利亚,超过15名全职员工?#32422;?#26356;多的承包商和第三方代理员工被解雇。

一系列的收缩,共享单车竞相出海打造名片的比拼戛?#27426;?#27490;,甚至连烧了天量资金才烧出来的品牌、日活,?#31561;?#23601;扔了。

只为止损。毕竟继续在这方面投入,仍然?#24378;?#25439;没有回报的结局。

王兴还是比较狠的,说砍也就砍了。O2O一路杀出来的他?#20154;?#37117;明白,现在烧钱获取?#27809;А?#25442;取规模,以to VC的路是行不通了。当VC不再买单的时候,缺乏自我造血能力,盈利能力不足的项目,就只?#20852;?#36335;一条。

王思聪的熊猫直播,不就是最直接的例?#21360;?#19981;缺品牌,不缺?#27809;В?#19981;缺主播资源,日活也不差,流量也不低,但就是运营不下去,只能无奈关停服务器。

共享单车更是如此。

此前不少?#30340;?#20154;士根据摩拜单车生产成本、运维成本、损耗折旧等等测算,其每车一天均单在5单以上,才能达到盈利。但卖身美团前,摩拜的日订单已不足1000万单,按照摩拜投放的900万辆单?#23548;?#31639;,平均每天每车一单,距离其能够达到盈利的差距甚远。

美团的年报中并没有披露摩拜的日活、单量等数据,但市场上随着阿里扶持的哈罗、滴滴推的青桔等发力,共享单车的竞争只会是更加激烈,且再从摩拜进一步扩大的亏损额来看,后者的盈利仍然遥遥无期。

曾经作为明星创业项目的摩拜无限风光,现在看来,却是一场竹篮打水俱成空。

摩拜,不赚钱

当初摩拜股东们还不太甘愿摩拜被贱卖给美团,李斌弃权,王晓峰还投了反对票,但事实证明,美团拯救了这些陷入泥潭的股东。正因为王兴的接盘,才有了胡玮炜等人的潇洒套现退出。

你看ofo的戴威,不还在坑里。

(文章为作者独'立观点,不代表网立场)

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